第三方倉(cāng)儲(chǔ)貨物一旦被客戶給退回了，再回到倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，原本的包裝幾乎都是破損了，里面的貨物破破爛爛的。在制造企業(yè)里，不管是什么原因造成的退貨，對(duì)于供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)就是很多麻煩事要接踵而來(lái)。

首先，我要查第三方倉(cāng)儲(chǔ)成品庫(kù)存，看看是否需要補(bǔ)貨，保障客戶的生產(chǎn)不會(huì)受影響。

其次，如果是因?yàn)楫a(chǎn)品包裝的原因引起的退貨，那么我要做的事就更多了。

客戶的整改報(bào)告是逃不掉的，每次都要整理數(shù)據(jù)，找出各個(gè)合理的原因來(lái)解釋情況。

第三方倉(cāng)儲(chǔ)碰到強(qiáng)勢(shì)點(diǎn)客戶，還要隨時(shí)準(zhǔn)備好去匯報(bào)工作。這些工作吃力不討好，不做還不行。

 

而退貨品在被返回后又可能出現(xiàn)一些什么情況呢？

 

包裝破損嚴(yán)重：

原有的產(chǎn)品包裝很有可能已經(jīng)被客戶給扔了，于是就會(huì)隨便去找個(gè)紙箱來(lái)把退貨品打個(gè)包。

如果在物流或快遞運(yùn)輸過(guò)程中再遇到一些簡(jiǎn)單粗暴的操作，那么退貨品回到廠內(nèi)的時(shí)候已經(jīng)要變成“垃圾”了。

 

沒(méi)有統(tǒng)一的收貨人：

如果是質(zhì)量問(wèn)題的退貨，客戶往往會(huì)寫收貨人是質(zhì)量三包負(fù)責(zé)人的名字。

如果是因?yàn)楫a(chǎn)品包裝問(wèn)題的退貨，就可能寫物流部發(fā)貨人的名字。

如果相關(guān)的負(fù)責(zé)人員碰巧出差或休假了，退貨品到了后就可能沒(méi)人會(huì)來(lái)處理。

 

無(wú)固定收貨區(qū)域：

退貨如果是用快遞寄回的，很可能就會(huì)被放置在工廠大門保安處。

如果是用物流運(yùn)輸車輛帶回來(lái)的，可能就會(huì)卸在倉(cāng)庫(kù)收貨區(qū)。

收貨人為了要找某一批退貨可能要尋遍全廠。

 

工廠內(nèi)部處理流程緩慢，相互推諉扯皮：

1、退貨產(chǎn)品是否可以返工后繼續(xù)使用。

2、由誰(shuí)來(lái)確認(rèn)返工品可以再次發(fā)貨給客戶。

3、由誰(shuí)來(lái)提交偏差使用申請(qǐng)。

4、如果退貨品的最終處理意見(jiàn)是報(bào)廢，那么這筆費(fèi)用該歸到工廠內(nèi)部哪個(gè)部門的賬上。

5、是否要向企業(yè)外部的原材料供應(yīng)商或者運(yùn)輸公司進(jìn)行索賠。

以上諸多問(wèn)題，使得處理退貨的工作成了企業(yè)內(nèi)部人人趨避不及的這個(gè)區(qū)域，很少有人會(huì)愿意來(lái)自己承擔(dān)這項(xiàng)工作。

由于缺少其他部門的配合，負(fù)責(zé)處理退貨的員工工作積極性也普遍不高。

退貨品如果剛回到工廠，經(jīng)歷挑選，測(cè)試合格后還可能有部分產(chǎn)品是可以用的。

但是如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行處置，退貨品就會(huì)被人遺忘，時(shí)間過(guò)得久了，產(chǎn)品徹底失去了使用的功能，變成了真正的廢品。

 

退貨管理

1、當(dāng)天16:00前退件，員工每天下班前反饋退貨明細(xì)表給客戶；

2、客戶核對(duì)退貨明細(xì)，并提交退貨受理單；

3、檢查受理單是否提交正確并進(jìn)行退貨重新上架，反饋庫(kù)存到系統(tǒng)。

 

退貨質(zhì)檢

外包裝完好，不影響二次銷售，需要嚴(yán)格檢查商品是否有明顯的污漬等?？梢远武N售的商品進(jìn)行良品入庫(kù)；不能正常銷售的商品進(jìn)入次品庫(kù)，等待商家處理通知。

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